Plata que se va al tacho: Gasly pelea arriba en el ranking de destructores y Colapinto queda en el medio

Hay rankings que nadie pidió y que igual todo el mundo mira. El que los aficionados llaman "ranking de destructores" es uno de ellos: suma lo que cuesta cada vez que un auto queda hecho pedazos y el equipo tiene que cambiar piezas. Y en esta temporada, Alpine aparece muy bien ubicado, aunque por motivos que no le gustan a nadie.

Gasly, segundo en la tabla individual

Pierre Gasly acumula 2.041.000 dólares en reparaciones durante el año. Solo Oliver Bearman, de Haas, lo supera, con 2.243.000 dólares. El francés queda así en el segundo lugar de la tabla individual, un podio incómodo que nadie quiere ocupar.

Colapinto, en una posición intermedia

Franco Colapinto registra 1.122.000 dólares en costos de reparación y se ubica décimo entre los veinte pilotos de la grilla. La diferencia con Gasly es de 919.000 dólares, casi la mitad de lo que acumuló el francés. Dentro del mismo equipo, los números separan bastante a los dos.

• Gasly (Alpine): 2.041.000 dólares, segundo en la tabla individual.
• Bearman (Haas): 2.243.000 dólares, primero.
• Colapinto (Alpine): 1.122.000 dólares, décimo.
• Red Bull Racing: 3.450.000 dólares entre sus dos pilotos, el equipo más caro del año.
• Alpine: segundo equipo con mayor gasto agregado en reparaciones.

El dato tiene una trampa. El parámetro no distingue entre choques propios, daños en carrera o fallas mecánicas que obligaron a cambiar piezas. Es un indicador indirecto de los incidentes, no una sentencia. Los equipos declaran los reemplazos ante la FIA en los controles de parque cerrado, y esa información es la base de las estimaciones.

Yo lo miro con otros ojos. Detrás de cada pieza rota hay un piloto que se jugó todo en una curva y un equipo que tiene que volver a armar el auto de madrugada. Por eso me cuesta pensar en castigos automáticos por un número. Un ranking así habla más de la dureza del año que de la falta de cabeza de alguien.