El arancel del 35% a vehículos mexicanos reconfigura el mercado automotor argentino y deja en suspenso el precio final de varios modelos

El vencimiento del Acuerdo de Complementación Económica ACE 55, ocurrido el 18 de marzo, dejó sin efecto la exención arancelaria que durante años permitió el intercambio de vehículos nuevos entre la Argentina y México dentro de un cupo anual de 773 millones de dólares. Desde entonces, las unidades alcanzadas por ese esquema deben abonar un arancel extrazona del 35%, y esa modificación ya impacta de manera directa en la oferta disponible de varios modelos en el mercado argentino.

Las terminales y los importadores suspendieron el ingreso de vehículos desde México y se encuentran evaluando mecanismos alternativos de abastecimiento para sostener la presencia de esos productos en las redes de concesionarios. En términos concretos, la interrupción afecta a los Nissan Versa, Sentra y la pickup Frontier, cuya llegada desde territorio mexicano estaba prevista desde julio, junto con los Volkswagen Taos, Tiguan y Vento, las Ford Bronco Sport y Maverick, el Honda ZR-V, los Kia K3 y K4 sedán, la Chevrolet Silverado y la RAM 2500.

Un cambio que se aplica a la mayoría de los modelos

Hasta el momento del vencimiento, los vehículos despachados con destino a la Argentina conservaron el beneficio al ingresar al país. De acuerdo con la información disponible, durante los meses de abril y mayo continuaron llegando unidades que ya se encontraban embarcadas, mientras que el flujo se redujo a partir de junio y quedó limitado a operaciones puntuales, entre ellas entregas asociadas a planes de ahorro previamente contraídos por los compradores.

El impacto, sin embargo, no alcanza a toda la oferta de origen mexicano. Los modelos de BMW y Audi, junto con la versión Kia K4 GT Line, ya tributaban el 35% de arancel porque su contenido regional se ubicaba por debajo del umbral exigido por el acuerdo. Para esas referencias, la pérdida de la preferencia no introduce variaciones en el tratamiento impositivo.

Efecto sobre los precios: un dato para interpretar

El 35% constituye un costo de importación que grava el ingreso de las unidades al país y no implica, en sí mismo, un traslado directo y proporcional a los precios de venta al público. La información disponible hasta el momento no confirma incrementos concretos en las listas de cada modelo afectado. Las terminales se encuentran en una etapa de evaluación de alternativas de provisión desde otros mercados mientras se mantenga la interrupción del flujo proveniente de México.

• Modelos alcanzados por el arancel del 35%: Nissan Versa, Sentra y Frontier; Volkswagen Taos, Tiguan y Vento; Ford Bronco Sport y Maverick; Honda ZR-V; Kia K3 y K4 sedán; Chevrolet Silverado y RAM 2500.
• Unidades exceptuadas del cambio: BMW y Audi, junto con el Kia K4 GT Line, que ya tributaban ese arancel por no alcanzar el contenido regional exigido.
• Cupo previo del acuerdo: USD 773 millones anuales para el intercambio bilateral sin aranceles entre Argentina y México.
• Vigencia del beneficio para embarques anteriores: los vehículos despachados antes del 18 de marzo pudieron ingresar con la exención original hasta mayo.