El desfasaje de 91.803 millones de pesos reaviva el ajuste de frecuencias en las líneas del AMBA

En septiembre de 2025, las cuatro cámaras que agrupan a las empresas de colectivos de jurisdicción nacional del Área Metropolitana de Buenos Aires, CEAP, Cetuba, Ctpba y Ceutupba, difundieron un comunicado conjunto en el que advirtieron que el desfasaje entre los costos operativos y los ingresos reconocidos por el Estado pone en riesgo la continuidad y la regularidad de los servicios que prestan unas cien líneas de la región metropolitana.

Un reconocimiento oficial que quedó corto

Según el Índice Bondi elaborado por la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor, el costo real estimado del sistema en el noveno mes del año alcanzó los 453.495 millones de pesos, mientras que la estructura oficial reconoció 361.692 millones de pesos. La diferencia entre ambos montos fue de 91.803 millones de pesos, una brecha que las cámaras describen como determinante para la sostenibilidad del servicio. Traducido: por cada tres pesos que la tarifa real debería aportar, el sistema recibe algo más de dos, lo que vuelve insostenible cualquier esquema que no conlleve un ajuste de ingresos o de frecuencias.

El desfasaje se completa con otro dato que las empresas incluyeron en su comunicado: entre junio y octubre se proyectó una recaudación que terminó sobreestimada en 40.000 millones de pesos, monto que, según las entidades, aún no fue compensado por la autoridad de aplicación. La advertencia agrega que no se han definido mecanismos para actualizar la estructura de costos ni para recomponer los ingresos del sector en un contexto en el que se aproximan pagos de aguinaldos y nuevas negociaciones paritarias.

• Costo real del boleto sin subsidio: 2.494 pesos por pasajero.
• Cobertura tarifaria: 33,91%, equivalente a un tercio del costo real.
• Déficit por pasajero: 456 pesos.
• Demanda de septiembre: 200,9 millones de viajes, frente a 225,3 millones en el mismo mes del año anterior, lo que representa una caída de casi el 11%.
• Flota activa: 16.700 unidades en septiembre, contra 17.310 del año previo, una reducción del 3,5%.

Una advertencia con antecedentes de quita de servicios

Las cámaras aclararon que, de no mediar una respuesta concreta, las empresas se verán obligadas a restringir progresivamente los servicios para administrar los recursos disponibles y evitar una paralización total. El comunicado no precisa plazos ni el mecanismo específico mediante el cual se aplicaría esa reducción, aunque las entidades reconocieron el impacto que cualquier quita de frecuencias tendría sobre los usuarios y subrayaron que advirtieron con anticipación para evitar un escenario de mayor conflictividad.

“La situación económica del sector pone en riesgo la continuidad y regularidad de los servicios. De no resolverse, se verán obligadas a restringir progresivamente la prestación, administrando los recursos disponibles para evitar una paralización total.”Comunicado conjunto de CEAP, Cetuba, Ctpba y Ceutupba