Tasa cero en autos: en octubre se pueden financiar hasta 43 millones de pesos y en 36 cuotas, con diferencias clave entre los planes fijos y los ajustados por inflación

El mercado argentino de vehículos cero kilómetro volvió a ofrecer durante octubre planes de financiación a tasa cero para una porción significativa de su oferta. Las terminales nucleadas en el país —entre ellas Ford, Volkswagen, Toyota, Renault, General Motors, Stellantis (con Peugeot, Citroën, Fiat y Jeep), Honda y Nissan— difundieron esquemas que permiten adquirir unidades nuevas sin intereses nominales, con plazos que oscilan entre 12 y 36 cuotas mensuales y montos máximos que, dependiendo del modelo, la versión y el canal elegido, van de aproximadamente 14 millones de pesos hasta 43 millones de pesos.

El techo del mercado lo ostenta Chevrolet, la marca de General Motors, con un plan que habilita la financiación de hasta 43 millones de pesos a doce meses para las versiones S10 LTZ y High Country y para la SUV Trailblazer. En el extremo inferior se ubican las propuestas para modelos de menor precio o con plazos más cortos, que arrancan en torno a los 14 millones de pesos. La diferencia entre puntas supera los 28 millones de pesos, un indicador de la amplitud de la oferta vigente en el mes.

Los montos por marca y las variantes dentro de cada terminal

• Ford: hasta 40 millones de pesos a 18 meses para las versiones V6 de la Ranger; otras versiones y modelos de la marca tienen topes de entre 25 y 30 millones de pesos, según versión y plazo.
• Volkswagen: opera con dos canales paralelos. Uno financia hasta 36,5 millones de pesos a 12 meses para la pickup Amarok (excepto la versión Trendline); el otro llega hasta 23 millones de pesos a 12 meses para una gama más amplia que incluye Polo, Virtus, T-Cross, Taos, Tiguan y Vento GLI, entre otros modelos.
• Renault: dos vías. A través de Mobilize Financial Services el tope es de 30 millones de pesos a 12 meses para los modelos Boreal y Master, con montos decrecientes hacia el resto de la gama y plazos de hasta 30 cuotas. Por Renault Store, el canal digital, hay cupos limitados con financiación de hasta 19 millones de pesos.
• Toyota: tasa cero a 12 meses con un máximo de 25 millones de pesos para la mayor parte de la gama y 15 millones para Yaris y Yaris Cross. Además, ofrece un plan especial a 18 meses de hasta 30 millones para Hilux, SW4, Corolla y Corolla Cross.
• Stellantis: Peugeot y Citroën replican la misma estructura —hasta 18 millones a 18 meses en tasa fija y hasta 26 millones a 24 meses bajo modalidad UVA—. Fiat financia hasta 30 millones a 36 meses por la línea UVA, y Jeep llega también a 30 millones bajo la misma modalidad.
• Honda: financia hasta 24 millones de pesos a 24 cuotas fijas para toda su gama.
• Nissan: con presencia en planes del mes, ofrece financiación dentro del rango general relevado por las terminales.

La diferencia entre tasa fija cero y UVA, un detalle que pesa en la cuota

Dentro de la oferta conviven dos estructuras que conviene distinguir antes de avanzar con la firma. La primera es la financiación a tasa fija cero tradicional: el cliente paga el mismo monto de cuota mes a mes durante todo el plazo, sin interés alguno. La segunda es el crédito UVA, una modalidad que tampoco cobra interés nominal pero ajusta las cuotas de acuerdo con la evolución de la Unidad de Valor Adquisitivo, un índice que sigue la inflación. En la práctica, eso implica que la cuota puede crecer a lo largo del contrato aunque la tasa siga siendo cero, y el monto final financiado termina siendo superior al nominal original.

En la comparación con campañas anteriores, se observa que los montos máximos ofrecidos en octubre se ubicaron por encima de los registrados en meses previos, en línea con la actualización de listas que las terminales aplican de manera periódica. Traducido: el techo de 43 millones de pesos en Chevrolet supera el de la campaña anterior y reconfigura el rango de vehículos accesibles dentro de los esquemas sin interés, al mismo tiempo que mantiene —y en varios casos extiende— los plazos máximos disponibles para los modelos de gama media y alta.

Para los consumidores que evalúan estas opciones, las variables relevantes a considerar son, en primer lugar, el precio de lista del modelo elegido y su ubicación dentro del rango cubierto por cada terminal; en segundo término, la conveniencia entre un plan a tasa fija corta (12 o 18 meses con cuotas más altas pero estables) y uno a mayor plazo bajo modalidad UVA, con cuotas iniciales más bajas pero sujetas a actualizaciones mensuales. La decisión depende del horizonte de uso del vehículo, de la expectativa sobre la evolución de los precios y de la capacidad de pago sostenida del comprador durante toda la duración del plan.