Por primera vez, ningún auto de producción nacional integra el listado de los 0 km más accesibles del mercado argentino

Por segundo mes consecutivo, el JMEV Easy 3, un citycar ciento por ciento eléctrico importado desde China por el Grupo Antelo, ocupa el primer puesto del ranking de los autos 0 km más baratos de la Argentina. En septiembre, su precio en dólares se redujo respecto de julio y se ubica por debajo de los 18.900 dólares, lo que le permitió desplazar al Renault Kwid, que había encabezado la nómina desde diciembre de 2024 hasta mediados de este año. Traducido: el modelo más accesible del mercado local ya no se produce en ninguna terminal radicada en el país, y la brecha de precios frente a sus competidores importados se amplió en cuestión de semanas.

El segundo lugar corresponde al Hyundai HB20, proveniente de Brasil, que subió una posición al no registrar incrementos de precio durante septiembre. Se trata del sedán y hatchback del segmento B más económico del mercado, equipado con un motor 1.6 litros y una caja manual de seis velocidades. En la tercera posición aparece el Renault Kwid, que aplicó una suba cercana al 2% y perdió el liderazgo que sostenía desde hacía más de un año y medio; se trata de un hatchback de origen brasileño con motor 1.0 litros y tres cilindros.

El resto del ranking y el comportamiento de los precios

• Cuarto puesto: Volkswagen Polo Robust, versión básica del Polo lanzada este año con un precio casi 25% menor al del Polo Track, la entrada de gama anterior. En septiembre registró un aumento del 1,5%.
• Quinto puesto: Fiat Mobi, que mantuvo su ubicación con un ajuste mínimo de 0,2%, el menor entre los modelos de Stellantis.
• Sexto y séptimo: Chevrolet Onix y Onix Plus, que aplicaron un aumento del 1% y se ubicaron en la mitad del ranking.
• Octavo y noveno: los importados MG3 naftero chino con motor 1.5 litros y caja CVT, y el Kaiyi X3, también chino, un B-SUV con motor 1.5 litros de 114 caballos y caja automática.
• Décimo puesto: el Suzuki Swift híbrido, que gracias a su tecnología mild-hybrid queda exento del arancel de importación extrazona del 35%.

Fuera del Top 10 quedó el Fiat Argo, que durante todo 2025 había ocupado el cuarto lugar, pero que el aumento del 3,2% aplicado por Stellantis a la mayor parte de su línea Fiat en septiembre lo desplazó hacia el final del ranking. Este movimiento confirma la tendencia que recorre el segmento: los vehículos ensamblados en la Argentina, al ajustar sus listas en pesos, perdieron competitividad frente a los importados que mantuvieron sin cambios sus valores en el mismo período.

El patrón que explica este vuelco resulta claro: los importadores no modificaron sus listas de precios en pesos durante el mes, mientras que las terminales con producción local sí lo hicieron. Esa diferencia, combinada con una leve suba del dólar en las últimas semanas, favoreció a los modelos provenientes del exterior. En términos concretos, los aumentos aplicados por las fabricantes nacionales oscilaron entre el 1% y el 3,2%, lo que alcanzó para modificar de manera sustancial un ranking que durante más de un año había tenido al Renault Kwid como referencia ineludible del segmento más accesible del mercado argentino.