Santero le prendió una vela a Canapino y la pelea por el título del TN quedó para el infarto

Menos mal que alguien entiende este campeonato, porque de lo contrario íbamos a tener un monólogo del Canapino hasta diciembre. Pero no: Julián Santero, el mendocino que venía masticando bronca desde hace rato, se mandó dos victorias al hilo y la tabla del Clase 3 volvió a tener algo de emoción. La diferencia con Agustín, que llegó a ser de 76 puntos, hoy es de 44. O sea, todavía le falta, pero ya está en zona de amenaza.

Las dos últimas conquistas fueron en Oberá y Río Cuarto, siempre con el Volkswagen Virtus del Ambrogio Racing, ese equipo que lo recibió con los brazos abiertos después de su paso por el GR Competición. Y ojo con un dato que dice mucho: en ambas carreras el Flaco cargó lastre, 34 kilos en Misiones y 36 en Córdoba, y igual ganó. Las tres fechas que vienen se corren sin lastre, así que la cosa puede ponerse todavía más picante.

Lo que hay en juego

Quedan 147 puntos en disputa: 42 en San Martín, 42 en Concordia y 63 en Viedma, donde se repartirá el último batch grande. Los números mandan: si los dos llegan con chances matemáticas a la final de Viedma, será la primera vez que Canapino y Santero se jueguen un título mano a mano. Y eso que comparten categorías nacionales desde 2014, cuando los dos arrancaron en el Peugeot oficial del TC2000 junto con Néstor Girolami. Quince años de pista juntos y nunca un mano a mano por todo. Hasta ahora.

• Oberá: victoria de Santero con 34 kilos de lastre. Canapino también subió al podio, la única vez en la temporada que compartieron ceremonia de premiación.
• Río Cuarto: otra victoria del mendocino, esta vez con 36 kilos encima. Canapino no terminó lejos.
• Antes del cambio de equipo, Santero estaba cuarto, a 76 puntos. Ahora es escolta, a 44.
• En TC2000 compartieron equipo en 2014. Canapino ganó los títulos 2016 y 2021 con Chevrolet Cruze; Santero fue sub en 2022 y 2023, siempre detrás de Leonel Pernía.
• En el Turismo Carretera, Santero llegó con chances a la Copa de Oro en 2020, 2023 y 2024. En 2020 Canapino ya estaba afuera; en las otras dos temporadas estaba en IndyCar.

Algo de contexto ayuda a entender la magnitud de lo que puede pasar. En el TC, Santero se quedó con las ganas en 2020 (Canapino ya no peleaba), en 2023 y en 2024 (el Titán estaba del otro lado del mundo corriendo en Estados Unidos). O sea, cada vez que el mendocino llegó a la última con posibilidades, el arrecifeño no estaba. Esta vez sí. Y se van a encontrar con todo.

El campeonato sigue el 12 y 13 de septiembre en San Martín, Mendoza, su provincia, ahí donde la gente va a empuñar la localía hasta con los dientes. Después, Concordia recibe la penúltima fecha el 17 y 18 de octubre. Y el cierre, con todo el peso de la definición, será en Viedma el 14 y 15 de noviembre. Canapino tiene 44 puntos de ventaja y tres carreras para sostenerla. Santero tiene dos victorias en el bolsillo y la sensación de que, por primera vez en mucho tiempo, la historia puede escribirse de otra manera.