Russell se dio el gusto en Bakú y Colapinto se quedó con las manos vacías: ahora hay que pensar en Sepang

Dicen que Bakú siempre regala alguna sorpresa. Esta vez le tocó al Flaco, que venía haciendo las cosas bien y se terminó quedando con la cara larga por un incidente que no tenía nada que ver con su ritmo. Mientras el inglés Russell se subió a lo más alto del podio, Franco Colapinto, Gasly y Norris dijeron basta en la misma curva y se fueron los tres a casa con el auto roto.

El desenlace de la carrera en Azerbaiyán dejó a George Russell como ganador y a Colapinto afuera antes de tiempo. El toque que involucró al argentino, al francés y al británico de McLaren fue el golpe que cambió la historia del domingo y dejó a más de uno masticando bronca.

Lo que viene: Sepang, con nombre prestado

La Fórmula 1 no afloja y ya levantó el telón de la próxima fecha. Del 2 al 4 de octubre la categoría se muda al Circuito Internacional de Sepang, en Malasia, aunque la carrera seguirá llevando el nombre de Gran Premio de Baréin, su denominación original. Será la decimosexta parada del calendario y se largará a 56 vueltas.

• Circuito Internacional de Sepang, inaugurado en 1999.
• Trazado de 5,543 kilómetros, con 15 curvas.
• Recorrido total previsto: 310,398 kilómetros.
• Mejor vuelta: 1:34, 080 de Vettel en 2017.
• Vettel también manda en triunfos, con cuatro.
• Baréin se mudó a Malasia por la guerra en Medio Oriente.
• Arabia Saudita también quedó suspendida.

La movida tiene su explicación y es bastante razonable. Baréin estaba agendada para abril y Arabia Saudita también figuraba en el calendario original. La guerra que sacudió a Medio Oriente terminó por dejar a la región sin actividad y la categoría reordenó lo que pudo. Meses después, Sepang apareció en escena para quedarse con la plaza vacante.

El circuito malasio nació de una idea del exprimer ministro Mahathir Mohamad, que a fines de los noventa quería una pista a la altura de los grandes escenarios del mundo. El diseño quedó en manos del alemán Hermann Tilke, las obras arrancaron en 1997 y dos años más tarde se corrió el primer Gran Premio de Malasia de Fórmula 1. Ahí nomás empezó la historia de un trazado que hoy vuelve a tener protagonismo.

Para mí el cierre deja una pregunta abierta. Colapinto llega a Sepang con bronca y con ganas de revancha después de un retiro que no estuvo en sus manos. La próxima parada es del 2 al 4 de octubre en Malasia, bajo el sello del Gran Premio de Baréin, y el argentino va a querer que la suerte, por una vez, le juegue a favor.