Los vehículos de origen regional cedieron 13 puntos de participación frente a los importados asiáticos en el mercado argentino

En los primeros nueve meses del año se patentaron en Argentina poco más de 410.000 vehículos cero kilómetro, de los cuales alrededor de 334.300 correspondieron a modelos producidos en el país o en Brasil, según los registros de patentamientos. Esa cifra equivale a una participación del 81,5%, casi trece puntos por debajo del 94,8% que los fabricantes regionales ostentaban en igual período de 2024, cuando se habían patentado cerca de 345.000 unidades de producción local.

El retroceso no se produjo de manera inmediata ni homogénea. Entre enero de 2024 y junio de 2025, la cuota de mercado de los vehículos regionales se mantuvo en una franja que osciló entre el 95% y el 98%, con variaciones estacionales menores. La inflexión coincidió con la apertura de los primeros cupos para híbridos y eléctricos: entre julio de 2025 y abril de 2026 la participación regional cayó desde el 95% hasta un piso del 79,9%, y desde entonces repuntó levemente hasta el 81,5% actual, en parte por faltantes de stock en varias marcas chinas entre mayo y junio.

Cómo se reparte el ranking

• La Toyota Hilux se mantiene como el modelo más patentado del año, con casi 25.000 unidades, lo que la ubica 7.200 vehículos por encima del segundo puesto.
• El Fiat Cronos, líder entre los autos de pasajeros, acumula 17.800 patentamientos, equivalente a más de tres veces el volumen del primer modelo importado por un distribuidor sin planta regional.
• El primer vehículo de origen no regional aparece en la quinta posición del ranking general: se trata de un SUV chino comercializado por una terminal con presencia productiva local.
• El primer modelo importado por un distribuidor sin terminal propia recién figura en el puesto 21, con 5.357 unidades y una cuota de mercado del 1,3%.
• De los diez importados más vendidos en ese segmento, ocho son de origen chino y dos coreano; sus volúmenes oscilan entre 1.600 y 5.400 unidades en nueve meses, frente a las más de 11.000 del modelo regional más vendido en cada categoría equivalente.
• Tres pickups nacionales figuran entre los diez modelos más patentados del año, y concentran el mayor volumen de ventas dentro de la producción local.

Traducido: la apertura importadora permitió el ingreso de más marcas y modelos, pero los volúmenes acumulados siguen siendo muy inferiores a los de la producción regional. El mercado argentino de autos cero kilómetro cambió de composición, aunque el desplazamiento de la industria local se dio de forma más gradual de lo que sugeriría la percepción cotidiana: los fabricantes regionales perdieron trece puntos en treinta meses, pero conservan más de ocho de cada diez patentamientos y monopolizan los modelos de mayor volumen.