El Alpine de Franco anda, pero no como debería: viernes de Monza para el olvido

Otra vez el auto, otra vez el piloto. El viernes en Monza dejó a Franco Colapinto con esa sensación amarga que ya conoce: cuando tiene la velocidad, le falta el motor; cuando tiene el motor, le falta el grip. Así, entre problemas, terminó undécimo en la segunda práctica del Gran Premio de Italia, a poco más de un segundo del que marcó la referencia.

Un motor que se quedó en boxes

En la primera sesión el panorama invitaba a soñar. El Alpine funcionaba bien, Franco giraba con ritmo, hasta que calzó el compuesto blando y la potencia dijo basta. Ahí nomás se esfumaron unas cinco décimas que podrían haber cambiado el día. No fue el cierre soñado: terminó noveno, a 1s020 de la referencia, y con la bronca lógica de saber que había margen para más.

“Salí, di cuatro vueltas y tuve un problema con el motor al calzar el compuesto blando y eso no me permitió bajar unas cinco décimas.”Franco Colapinto

Y ahora le falta el agarre

En la segunda práctica el motor respondió como debía, pero el auto se desinfló en las curvas de media velocidad. Franco habló de falta de agarre en la mitad de la curva y de velocidad que no llegaba, en gran parte por las altas temperaturas de la jornada. Para sumar a la lista de males, una excursión por la zona de Ascari le cortó el ritmo cuando intentaba cerrar una vuelta rápida. Resultado: undécimo, a 1s060 del mejor tiempo, apenas 154 milésimas por delante de su compañero Pierre Gasly, que cerró decimocuarto.

“Estuvimos perdidos, dimos un paso para atrás. Si bien se solucionó el tema del motor, no tenía grip en la mitad de curva, faltó velocidad, suponemos que por el calor. Es un poco complicado y debemos trabajar para mañana.”Franco Colapinto

El Alpine de Franco ya lleva las ocho actualizaciones que Gasly estrenó en la fecha pasada. La ingeniería y los mecánicos hicieron la reunión habitual al cierre del día para repasar datos y buscar el ajuste que devuelva al auto el equilibrio perdido. La promesa es trabajar toda la noche para llegar a la clasificación del sábado con un auto que esté a la altura del potencial del piloto.

Lo que viene

• Sábado 6 de septiembre: clasificación del Gran Premio de Italia en Monza, en horario a confirmar por la Fórmula 1.
• Domingo 7 de septiembre: carrera principal, con transmisión por ESPN y Fox Sports.

Mientras tanto, una pregunta queda flotando sobre el paddock: ¿logrará Alpine resolver el déficit de agarre a tiempo para mejorar la posición en la grilla? Si la respuesta es sí, Franco todavía tiene con qué soñar. Si no, el domingo va a ser otra carrera de supervivencia.