Diez fechas, diez winners y un Torino que se hizo el distraído: el TC 2026 que no se repite a sí mismo

Diez fechas, diez manos distintas levantando el trofeo. El Turismo Carretera volvió a hacer de las suyas en la Etapa Regular 2026 y repitió una rareza que ya había mostrado en 2024: ni un solo piloto pudo gritar campeón dos veces en la fase. Para los que miran la tabla y no se sorprenden, un dato: Chevrolet se llevó cuatro de esos diez festejos, la mejor tajada entre las marcas. Toyota, en cambio, se quedó con las manos vacías en las Finales aunque se colgó tres poles en el pecho, la mejor marca en clasificación.

Torino, el convidado que no quiso jugar

Si hay un equipo que firmó el cero en todas las planillas, ese fue Torino. No ganó ninguna Final, no se quedó con ninguna pole y, para sumar al combo, tampoco marcó ningún récord de vuelta. Lo más cerca que estuvo del protagonismo fue el tercer puesto de Facundo Chapur en la clasificación del "Oscar Cabalén" de Córdoba, la única vez que un Torino apareció entre los cinco mejores. Una actuación más para la colección de fotos viejas.

• Diez ganadores distintos en diez fechas, una rareza que ya se había visto en 2024.
• Chevrolet lideró el conteo de victorias de marca con cuatro Finales.
• Toyota se llevó tres poles pero no festejó ni una sola vez en las Finales; Matías Rossi fue el único que repitió pole.
• Torino cerró sin victorias, sin poles y sin récords de vuelta en toda la fase.
• Veinte pilotos ganaron al menos una serie; solo siete repitieron.
• Mauricio Lambiris fue el rey del podio ajeno: tres top tres sin haber ganado.
• Julián Santero, Valentín Aguirre y Juan Martín Trucco se dieron el lujo del fin de semana perfecto y, paradoja cruel, se quedaron afuera de la Copa de Oro.
• Solo Jonatan Castellano, Mariano Werner y Valentín Aguirre cruzaron la bandera a cuadros en las diez Finales; Aguirre, encima, no clasificó al play-off.
• Ford fue la única marca con representación entre los diez mejores en todas las clasificaciones y en todas las Finales.

En las series, el reparto fue todavía más generoso: 20 pilotos se llevaron 27 victorias, y solo siete pudieron repetir. Ahí aparecen Matías Rossi y Juan Tomás Catalán Magni por Toyota, Mauricio Lambiris y Nicolás Bonelli por Ford, Jonatan Castellano por Dodge, Christian Ledesma por Chevrolet y Otto Fritzler por Mercedes-Benz. Lambiris, además, se dio el gusto de subir al podio en tres Finales sin haber ganado ninguna: segundo en Viedma, segundo en Concepción del Uruguay y tercero en Termas de Río Hondo.

Hay un trío que se dio un gusto muy caro: Julián Santero con BMW, Valentín Aguirre con Chevrolet y Juan Martín Trucco con Dodge se quedaron con el fin de semana perfecto, pole, victoria en la serie más rápida, triunfo de punta a punta en la Final y récord de vuelta. Para colmo, los tres se quedaron afuera de la Copa de Oro, lo que demuestra que en el TC a veces barrer el piso no alcanza para entrar al play-off.

En el otro extremo de la regularidad, solo Jonatan Castellano, Mariano Werner y Valentín Aguirre vieron la bandera a cuadros en las diez Finales. Aguirre, que clasificó entre los diez en todo el año y completó cada carrera, se quedó afuera del play-off por puntos, una de las injusticias más comentadas de la fase. El debutante Thomás Ricciardi, con Toyota, completó apenas dos de las ocho fechas que disputó: cinco abandonos y una exclusión, números que explican la soledad del Torino en la planilla de pendientes.

Lo que viene

El play-off arranca el 9 de noviembre en El Villicum, San Juan, con los doce clasificados peleando por el título. La Copa de Oro 2026 promete ser una carrera de eliminación al mejor estilo del TC, con Chevrolet como marca a batir y un Torino que, por ahora, sigue mirando desde la tribuna.