Concordia, territorio virgen: el TCR South America se juega una parada brava con 20 autos y un líder que no quiere aflojar

Acá le dicen el "nuevo juguete" del calendario, pero no es un capricho: Concordia es una pista que el TCR South America nunca pisó, y eso, en un campeonato tan ajustado, es casi una declaración de principios. Siete fechas en el lomo, 20 autos en la grilla y un líder que empieza a oler el campeonato: Leonel Pernía, con su Honda, llega como escolta de su propia sombra y como dueño momentáneo de la punta.

El circuito entrerriano tiene 4.700 metros, 14 curvas que mezclan zonas técnicas con rectas y, según cuentan los que ya giraron por ahí, desniveles que te cambian el plan de carrera en una sola curva. Nadie tiene referencia. Nadie sabe dónde apretar los dientes y dónde dosificar. Esa es, justamente, la mejor noticia para los de adelante y la peor pesadilla para los que viven de la experiencia.

La grilla se mueve: URT, Peugeot y varios cambios de butaca

La novedad más fuerte de la semana es la confirmación de la Scuderia URT, una estructura parida desde el Uruguay Racing Team. Bajo ese paraguas se suman dos pilotos: el argentino Sebastián Quirno y el chileno Nicolás Ambiado, los dos al mando de un Peugeot 308 GTI. Dos nombres que le meten picante al fin de semana y que dejan la grilla en 20 autos confirmados, un número que en el ambiente se mira de reojo, porque a más participantes, más lío en las largadas.

Pero no es lo único que se mueve adentro del Uruguay Racing Team. Juan Manuel Casella deja el coche que venía usando y se sube a un Cupra León VZ, mientras que Enrique Maglione pasa a un Audi RS3 LMS de la nueva generación. Joaquín Cafaro, en cambio, repite con el Hyundai Elantra N que ya llevó a Córdoba, fecha anterior del calendario.

Pernía manda, pero Girolami y Reis quieren dar el batacazo

Si hay algo que este campeonato no tiene es un dueño absoluto. Pernía lidera la tabla con la Honda, sí, pero las dos últimas victorias se las repartieron entre Néstor Girolami, con Hyundai, y Raphael Reis, con Cupra, los dos ganadores de las dos carreras de la fecha pasada. O sea: el de la pole no es el que gana, y el que gana no es el de la pole. Una locura linda, de las que nos gustan a los que pagamos la entrada.

Lo que viene: viernes a pura prueba, domingo con dos carreras

• Viernes: shakedown para que todos empiecen a tantear el piso entrerriano.
• Sábado: dos entrenamientos libres y clasificación, la primera referencia seria de la fecha.
• Domingo 14 de septiembre: Carrera 1 a las 10:13, Carrera 2 a las 13:13, en el mismo predio donde también corren la Fórmula Entrerriana, el Standard Potenciado 1300 y una prueba del MINI Challenge.

Yo, que ya he visto de todo en este campeonato, te lo digo de frente: Concordia es una de esas plazas donde se define un año. Pista nueva, pilotos nuevos en estructuras que se reacomodan y un campeonato que entra en la zona donde las licencias se pagan carísimas. Si Pernía se va con más ventaja, el cuento se empieza a escribir solo. Si no, se nos viene una recta final de novela. Lo que viene: 11, 12 y 13 de septiembre, en Entre Ríos, con todo el cronograma arriba y 20 motores rugiendo en una pista que todavía no sabe lo que le espera.